TRANSPORTE DE MUNICIONES

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Descripción

PARA REMOLCAR OTROS VEHÍCULOS  Y TRANSPORTAR MUNICIONES. SIN EMBARGO ESTE VEHÍCULO ES FLEXIBLE PARA SER UTILIZADO EN OTRAS APLICACIONES, INCLUYENDO TRANSPORTE DE TROPAS Y CARGAS.

Bastidor con los travesaños remachados y atornillados, diseñado especialmente para trabajos pesados en cualquier condición. Aplicamos un tratamiento anticorrosión especial pensado para los climas más duros. El parachoques delantero dispone de rejilla de protección del faro en la versión militar estándar.

Sistema de camuflaje: Parabrisas y ventanillas pensadas para evitar los reflejos y la mala visibilidad en el vehículo, que pueden ser accionadas con el sistema de camuflaje montado. El almacenamiento de este se sitúa dentro de la cabina.

Sobre chasis: Construido para trabajos militares, la subestructura de la plataforma consta de 2 vigas principales como marco auxiliar, bastidor de la plataforma con los travesaños robustos, conectado al bastidor del chasis mediante abrazaderas y pernos de alta resistencia.

El piso de la plataforma está hecho de láminas de acero antideslizante, y con acabado reforzado de alta resistencia, apto para transportar pallets de armamento.

Sistema de lona deslizante: Todo el sistema de lona se desliza, ya sea hacia la parte delantera o a la trasera. El soporte de la lona se coloca en un carril especial sobre los laterales y consta de varios arcos. Estos están fabricados de tubo rígido y se conectan al carril de la caja por un par de rodillos especiales. La estructura puede moverse sin extraer la cubierta de lona, que sólo tiene que desconectar los broches de la cuerda de goma en el extremo frontal, laterales o en el posterior.

Grúa: La grúa de carga hidráulica está construida en  base a las especificaciones militares para su uso en cualquier condición, y se monta en el bastidor reforzado del chasis entre la cabina y la plataforma.

Cabestrante: El cabrestante consiste en un sistema de recuperación montado en el bastidor del chasis, disponiendo de diferentes capacidades de carga de hasta 20TN. El sistema se compone de un cable de acero de alta resistencia que está guiado por los rodillos y las poleas durante las operaciones de extracción, siendo controlado desde la parte posterior del camión.